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Wartungsdaten der

Suzuki LS650 Savage (ab Bj-91)

Achtung! Die Angaben sind ohne Gewähr. Ich habe diese Angaben nach bestem Gewissen erstellt,und Übernehme keinerlei Verantwortung für evtl. Fehler!

Folgende Angaben beziehen sich auch die Modelle ab Bj.91: Auf Anfrage könnte ich auch zu den älteren Modellen spezifische Daten mitteilen!

 

Wartungplan

( Ü-Überprüfen, A-Anziehen,E-Ersetzen)
Wartungsintervalle: Diese sollten dem km-Stand, bzw.den Monaten enstsprechen bestimmt werden, welcher zuerst kommt!
km
1000
6000
12000
18000
24000
mile
600
4000
7500
11000
15000
Monate
2
12
24
36
48
Batterie (Spezifishes Gewicht des Elektolyts)
-
Ü
Ü
Ü
Ü
Zylinderkopfmuttern, Auspuffrohrschrauben, Auspufftopfanschluß
A
A
A
A
A
Luftfilter
Alle 3000 km reinigen und alle 12000 km erneuern
Automatisches Dekompressionskabel
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Ventilspiel
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Zündkerze
-
Ü
Ü
Ü
Ü
Kraftstoffleitung
alle 4 Jahre erneuern
Motoröl und Ölfilter
E
E
E
E
E
Motor-Leerlaufdrehzahl
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Kupplung
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Antriebsriemen
alle 3000 km erneuern
Bremsschläuche
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
alle 4 Jahre erneuern
Bremsflüssigkeit
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
alle 2 Jahre auswechseln
Bremsen
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Reifen
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Lenkung
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Vorderradgabel
Ü
-
Ü
-
Ü
Hinterradaufhängung
Ü
-
Ü
-
Ü
Fahrgestellschrauben und -muttern
A
A
A
A
A

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Ventil & Führung

Einheit::mm
Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Ventildurchmesser
EIN
33
-
AUS
28
-
Ventilhub
EIN
8,5
-
AUS
8,5
-
Ventilspiel (wenn kalt)
EIN & AUS
0,08 - 0,13
-
Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft
EIN
0,025 - 0,055
0,35
AUS
0,040 - 0,070
0,35
Ventilführung- I.D.
EIN & AUS
7,000 - 7,015
-
Ventilschaft- I.D.
EIN
6,960 - 6,975
-
AUS
6,945 - 6,960
-
Ventilschaftunrundheit
EIN & AUS
-
0,05
Ventilkopfdicke
EIN & AUS
-
0,5
Ventilschaftendlänge
EIN & AUS
-
2,9
Ventilschaftbreite
EIN & AUS
1,0 - 1,2
-
Unrundheit des Ventilkopfes (radial)
EIN & AUS
-
0,03
Ungespannte Ventilfederlänge (EIN & AUS)
INNEN
-
35,6
AUSSEN
-
40,4
Ventilfederspanung (EIN & AUS)
INNEN
6,9 - 8,5 kg bei 31mm Länge
-
AUSSEN
16,4 - 18,8 kg bei 33 mm Länge
-

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Nockenwelle & Zylinderkopf

Einheit: mm

Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Nockenhöhe
EIN
36,174 - 36,214
35,880
AUS
36,419 - 36,459
36,120
Nockenwellenlagerzapfen-Ölstand
0,032 - 0,066
0,150
Nockenwellenlagerzapfenhalter- I.D.
Links
20,012 - 20,025
-
Rechts & Mitte
25,012 - 25,025
-
Nockenwellenlagerzapfenhalter- A.D.
Links
19,959 - 19,976
-
Rechts & MItte
24,959 - 24,976
-
Nockenwellenunrundheit
EIN & AUS
-
0,10
Nockenwellenkettenlänge über 20 Stiftabstände
-
128,9
Kipphebel- I.D.
EIN & AUS
12,000 - 12,018
-
Nockenwelle- A.D.
EIN & AUS
11,966 - 11,984
-
Zylinderkopfverzug
-
0,05
Zylinderkopfdeckelverzug
-
0,05
Dekompressionskabelspiel
3,5
-

 

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Zylinder, Kolben und Kolbenring

Einheit: mm
Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Kompressionsdruck
1000 - 1400 KPa (10-14 atü)
800 kPa (8 atü)
Spiel zwischen Kolben und Zylinder
0,050 - 0,060
0,120
Zylinderbohrung
94,000 - 94,015
94,080
Kolbendurchmesser
93,945 - 93,960 (20mm vom Mantelrand messen)
93,880
Zylinderverzug
-
-
-
0,05
Kolbenringstoßfuge, frei
1.Ring
T
ca. 11,5
9,2
2.Ring
T
ca. 14,0
11,2
Kolbenringstoßfuge, eingesetzt
1.Ring
0,30 - 0,45
1,00
2.Ring
0,25 - 0,40
1,00
Seitliches Spiel Kolbenring-Ringnut
1. Ring
-
0,18
2.Ring
-
0,15
Kolbenringnutbreite
1. Ring
1,23 - 1,25
-
2.Ring
1,21 - 1,23
-
Ölabstreifer
2,81 - 2,83
-
Kolbenringdicke
1.Ring
1,175 - 1,190
-
 
2.Ring
1,175 - 1,190
-
Kolbenringbolzenbohrung
23,000 - 23,006
23,030
Koblenbolzen- A.D.
22,996 - 23,000
22,980

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Pleuelstange, Korbelwelle und Ausgleicher

Einheit: mm

Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Pleuelstangenkopf-I.D.
23,006 - 23,014
23,040
Pleuelstangenablenkung
-
3,0
Pleuelstangenfuß-Seitenspiel
0,10 - 0,65
1,0
Pleuelstangenfußbreite
24,95 - 25,00
-
Breite über Kurbelscheiben ghemessen
70,0 ±0,1
-
Kurbelwellenrunrundheit
-
0,05
Ungespannte Länge der Ausgleicherfeder
-
10,0

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Ölpumpe

Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Ölpumpenuntersetzung
2,203 (68/36 x 35x30)
-
Öldruck
Über 50 kPa (0,5 atü)bei 3000 U/min
-
Unter 75 kPa (0,75atü) bei 3000 U/min
-

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Kupplung

Einheit: mm
Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Kupplungskabelspiel
3
Antriebsscheibendicke
Nr. 1
2,92 - 30,8
2,62
Nr.2
3,45 - 3,55
3,15
Abtriebsklauendicke
Nr.1
15,8 - 16,0
15,0
 
Nr.2
15,9 -. 16,0
15,1
Abtriebsscheibenverzug
-
0,0
Ungespannte Kupplungsfederlänge
-
33

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Getriebe & Antriebsriemen

Einheit: mm
Gegenstand
Sollwert
Verschleissgrenze
Primäruntersetzung
E-01,28
1,888 (68/36)
-
alle anderen
1,810 (67/37)
-
Enduntersetzung
2,956 (68/23)
-
Gangabstufung
 E-01,28
1.Gang
2,214 (31/14)
-
alle anderen
2,333 (35/15)
-
E-01,28
2.Gang
1,500 (27/18)
-
alle anderen
1,578 (30/19)
-
E-01,28
3.Gang
1,095 (23/21)
-
alle anderen
1,142 (24/21)
-
E-01,28
4.Gang
0,875 (21/24)
-
alle anderen
0,956 (22/23)
-
außer E-01,28
5.Gang
0,884 ((23/26)
-
Spiel Schaltgabel-Laufrill
0,10 - 03,0
0,50
Schaltgabel-Laufrillenbreite
3. Abtriebszahnrad
5,50 - 5,60
-
4. Abtriebszahnrad
5,50 - 5,60
-
5. Abtriebszahnrad
5,50 5,60
-
Schaltgabeldicke
Nr.1 & Nr.2
5,30 - 5,40
-
Abtriebsriemen
Typ
Bando: 133U-14M 40,0
-
Anzahl Zähne
133
-
Getriebeschalthebelhöhe
60
-

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Vergaser

Einheit: mm, Leerlaufdrehzahl = U/min
Gegenstand
Spezitikation
E-28
E-01,02,04,16,17,25
E-11,15
E-39
E-18
Vergasertyp
Mikuni BS 40SS
Bohrung
40
<--
<--
<--
<--
Kennummer
24B10
24B40
24B70
24C10
24C20
Leerlaufdrehzahl
1000-1200
<--
<--
<--
<--
Kraftstoffstand
7,0 ± 1,0
<--
<--
<--
<--
Schwimmerhöhe
27,95 ± 1,00
<--
<--
<--
<--
Hauptdüse (M.J.)
#155
#133
<--
<--
<--
Hauptluftdüse (M.A.J.)
0,6
<--
<--
<--
<--
Düsennadel (J.N.)
5C16-2
<--
<--
<--
<--
Nadeldüse (N.J.)
X-8
X-7
<--
X-6
<--
Drosselklappenventil (Th.V.)
#12,5
<--
<--
<--
<--
Vordüse (P.J)
#47,5
<--
<--
<--
<--
Beipaß (B.P.)
1,1 1,1 1,1
<--
<--
<--
<--
Pilotauslaß (P.O.)
1,3
<--
<--
<--
<--
Ventilsitz (V.S.)
2,8
<--
<--
<--
<--
Kaltstartdüse (G.S.)
#11,5
<--
<--
<--
<--
Gemischregulierscchraube (P.S.)
Voreinstellung 2 1/2
Voreinstellung 2 1/2
<--
Voreinstellung 3 !/8
<--
Vorluftdüse 1 (P.A.J.1)
#70
<--
<--
<--
<--
Vorluftdüse 2 (P.A.J.2)
2,0
<--
<--
<--
<--
Gashebelspiel
0,5 - 1,0
<--
<--
<--
<--

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